Op deze pagina schenken wij aandacht aan activiteiten die niet tot de standaard werkzaamheden van een autobedrijf horen.

Het is een van de charmes van een klein dorpsbedrijf dat er voor de meest uiteen lopende dingen een beroep op je gedaan word.

Een Honda VFR 800 FI, die na een valpartij met donordelen van een andere motor hersteld was, moest, mede door de kleurverschillen van de donordelen, opnieuw gelakt worden.

Aangezien er aan praktisch alle delen lakschade was werd er tevens voor gekozen om de originele kleur weer terug te brengen.

Hieronder ziet u wat deze werkzaamheden inhouden.

Honda VFR 800 FI
De gestripte VFR

Om te beginnen worden alle te spuiten delen verwijderd.

Daarna worden deze delen ontdaan van verlichting, emblemen en alle verdere aanbouwdelen.

Vervolgens wordt de oude laklaag geschuurd waarbij het de bedoeling is dat alle oneffenheden en andere gebreken aan het licht komen.

Met de huidige materialen is het ook goed mogelijk om kunststof delen te herstellen van barsten en scheuren.

Op het zijpaneel hiernaast ziet u hier een voorbeeld van.

Linker zijpaneel
Benzinetank VFR

Ook de tank was niet geheel deukvrij in dit geval.

Ondanks dat een benzinetank lastig is uit te deuken, de deuk is immers van binnen uit niet bereikbaar, zijn ook hier weer methodes en gereedschappen voor om toch een goed resulltaat te behalen.

Nadat alle oneffenheden strak zijn gemaakt worden de delen in de spuitcabine opgehangen.

Vervolgens goed ontvet en van alle stof ontdaan.

Hierna word er een vullende ondergrond aangebracht.

Overzicht spuitcabine
Delen in de grondlaag

Op deze foto zijn de delen in de grondlaag gespoten.

Deze twee componenten grondlaag moet een aantal uren uitharden voor er geschuurd kan worden.

Voor het schuren worden de delen heel licht met een zwarte verf bespoten.

Dit heet ook wel een “gids laag”.

Aangezien de volgende schuurgang ook de laatste is voordat er afgelakt word met een laklaagje van, circa,100 micron moet dit zeer zorgvuldig gebeuren.

Door te schuren totdat alle zwart verdwenen is weet je zeker dat de ondergrond optimaal vlak is.

De laatste schuurgang word gedaan met een korrelgrofte van 500.

 

"Gids" op de tank
Verfmenghoek

Deze foto geeft een overzicht van de te gerbruiken materialen voor het aflakken

Links het HVLP (High Volume Low Pressure) spuitpistool.

Daarnaast de basislak, die de kleur bepaalt, en de blanke lak die voor de glans en bescherming zorgt.

 

Rechtsboven op de tank is nog te zien dat de laatste schuurgang  zo fijn is dat de ondergrond, die van zich zelf absoluut mat is, toch bijna begint te glimmen.

Dit schuurwerk is slechts een tandje grover dan het cleaneren van een laklaag.

Spuitklare tank
Voorspatbord

Hiernaast is het voorspatbord in de basiskleur gespoten.

Door dat dit een bijzonder transparante kleur is die heel veel diepte heeft is het spuiten een heel karwei.

Niet minder dan acht lagen basislak waren nodig om voldoende dekking te verkrijgen.

Helaas is het op de foto niet duidelijk te zien, maar op deze foto heeft de tank zijn uiteindelijke laklaag gekregen.

Tank in basilak
Overzicht spuitcabine

Hier nog even een overzicht van de overige delen terwijl ze vlak na het spuiten hangen te drogen.

Ook de blanke lak is van een twee componenten type en heeft dus aan een aantal uren bij zo’n 25 graden genoeg om handvast droog te zijn.

Voor de zekerheid laten wij laklagen liever een nachtje over drogen.

Dit om het risico van beschadigen te vermijden.

Honda VFR 800 FI  terug in originele staat

Hier staat het eindresultaat klaar voor aflevering aan de trotse eigenaar!

====================================================================================

Zoals al eerder geschreven komen er af en toe best wel bijzondere opdrachten binnen.

Een klant had een hout reparatie uitgevoerd aan de klep van zijn antieke vleugel en riep onze hulp in om het plamuur en lakwerk te doen.

Op de eerste foto is het plamuren achter de rug en is de tweede van twee lagen topvuller gespoten.

klep vleugel

Aangezien hout van nature niet zo strak en glad is dan metaal waren twee lagen nodig om zoveel mogelijk oneffenheden op te vullen.

De vuller is zoals gebruikelijk weer met zwart geneveld om voor een optimaal schuur resultaat te zorgen.

Na het schuren met korrel 500 is het opppervlak zo glad dat u de weerschijn van de verlichting kunt zien in het geschuurde oppervlak.

Hier liggen de delen klaar om afgelakt te worden.

 

klep vleugel

Een plaatje zegt meer dan woorden.......................

klep vleugel

En dan hier onder het uiteindelijke resultaat !

vleugel
vleugelklep

Een lust voor het oog om de weerspiegeling van het kunstwerk in de glans van de lak terug te zien.