Een Honda VFR 800 FI, die na een valpartij met donordelen van een andere motor hersteld was, moest, mede door de kleurverschillen van de donordelen, opnieuw gelakt worden.

Aangezien er aan praktisch alle delen lakschade was werd er tevens voor gekozen om de originele kleur weer terug te brengen.

Hieronder ziet u wat deze werkzaamheden inhouden.

Om te beginnen worden alle te spuiten delen verwijderd.

Daarna worden deze delen ontdaan van verlichting, emblemen en alle verdere aanbouwdelen.

Vervolgens wordt de oude laklaag geschuurd waarbij het de bedoeling is dat alle oneffenheden en andere gebreken aan het licht komen.

Met de huidige materialen is het ook goed mogelijk om kunststof delen te herstellen van barsten en scheuren.

Op het zijpaneel hiernaast ziet u hier een voorbeeld van.

Ook de tank was niet geheel deukvrij in dit geval.

Ondanks dat een benzinetank lastig is uit te deuken, de deuk is immers van binnen uit niet bereikbaar, zijn ook hier weer methodes en gereedschappen voor om toch een goed resulltaat te behalen.

Nadat alle oneffenheden strak zijn gemaakt worden de delen in de spuitcabine opgehangen.

Vervolgens goed ontvet en van alle stof ontdaan.

Hierna word er een vullende ondergrond aangebracht.

Op deze foto zijn de delen in de grondlaag gespoten.

Deze twee componenten grondlaag moet een aantal uren uitharden voor er geschuurd kan worden.

Voor het schuren worden de delen heel licht met een zwarte verf bespoten.

Dit heet ook wel een “gids laag”.

Aangezien de volgende schuurgang ook de laatste is voordat er afgelakt word met een laklaagje van, circa,100 micron moet dit zeer zorgvuldig gebeuren.

Door te schuren totdat alle zwart verdwenen is weet je zeker dat de ondergrond optimaal vlak is.

De laatste schuurgang word gedaan met een korrelgrofte van 500.

Deze foto geeft een overzicht van de te gerbruiken materialen voor het aflakken

Links het HVLP (High Volume Low Pressure) spuitpistool.

Daarnaast de basislak, die de kleur bepaalt, en de blanke lak die voor de glans en bescherming zorgt.

Rechtsboven op de tank is nog te zien dat de laatste schuurgang  zo fijn is dat de ondergrond, die van zich zelf absoluut mat is, toch bijna begint te glimmen.

Dit schuurwerk is slechts een tandje grover dan het cleaneren van een laklaag.

Hiernaast is het voorspatbord in de basiskleur gespoten.

Door dat dit een bijzonder transparante kleur is die heel veel diepte heeft is het spuiten een heel karwei.

Niet minder dan acht lagen basislak waren nodig om voldoende dekking te verkrijgen.

Helaas is het op de foto niet duidelijk te zien, maar op deze foto heeft de tank zijn uiteindelijke laklaag gekregen.

Hier nog even een overzicht van de overige delen terwijl ze vlak na het spuiten hangen te drogen.

Ook de blanke lak is van een twee componenten type en heeft dus aan een aantal uren bij zo’n 25 graden genoeg om handvast droog te zijn.

Voor de zekerheid laten wij laklagen liever een nachtje over drogen.

Dit om het risico van beschadigen te vermijden.

Aangezien hout van nature niet zo strak en glad is dan metaal waren twee lagen nodig om zoveel mogelijk oneffenheden op te vullen.

De vuller is zoals gebruikelijk weer met zwart geneveld om voor een optimaal schuur resultaat te zorgen.

Na het schuren met korrel 500 is het opppervlak zo glad dat u de weerschijn van de verlichting kunt zien in het geschuurde oppervlak.

Hier liggen de delen klaar om afgelakt te worden.